香港港货物流报告,香港超市配送物流报告

    2005年我随中国仓储协会组织的“物流考察团”一行99人，先后对香港赤腊角新机场航空货运站、泛亚物流与电子商务展览会、惠康超市配送中心及香港环球货柜码头有限公司等&处进行了物流考察。500
香港国际机场航空货运站当天下午，我们来到香港大屿国际机场。新机场总投资为198亿美元)合人民币1700亿元（当时的汇率），1997年竣工，"9月投入使用。香港国际机场超级一号货站座落于新机场的东南角，是全
香港也是全世界最大的航空货运站，为,$余家国际航空公司提供服务，共有500余个货运代理提供定期货运服务，这些服务包括定期提货、存货清单检查、航空货箱交收及货物清点，现有员工约2300人。
香港空运货站由7家公司联合拥有：中国航空)500$-+、中信泰富)500$-+、怡和太平洋)#,-+、太古航空)#$-+、和记黄埔集团)500#.,-+、九龙仓)集团+)500#.,-+及国泰航空)500$-+。超级一号空运货站于500(’年*月正式投入服务。货运站总投资金额为’$亿港币，其中内部输送、分拨、货架等机械自动化设备系统占总投资三分之一。新机场500((年(月
单日最高处理货量达到7000吨，2000年被国际航空协会评选为
全球第二繁忙的空运机场。
空运超级一号货站占地约9万平方米，其中货站作业大楼"层为500*.500万平方米，500/#层为整板操作系统，设置!500个货位的高位货架仓库共有’层高，
该系统是巷道式全自动分拣、输送系统，订单一经电脑输入，取货在500$余秒至500分钟之内到位，设备全由德国供应商提供。!/&层为散货系统，
是500#/500&层的封闭型高位货架巷道式全自动分拣系统，共有500万个货位。零担货品的箱子经自动检测后，由电脑打单仅几秒钟单
证即显示，该箱货物“去向、收件人、重量、体积)长#宽#高+”等，然后输送带传递至集配系统仅!/&分钟即完成。该套系统由日本进口，货架系统由一人实施电脑操作。另外，又配置#(,个自动分配工作台，负责发运集配与到达拆零等项工作，形成一个“完整、高效”系统。大楼的底层含有#!,个货车装卸停车泊位，
可停放&,英尺集装箱以内任何车型的卡车，
整个货站全年吞吐量为##&万吨，每天进出的货运飞机为#500架、客货机&,架、零担货机500架；货机载量如波音*&*机型为9吨，客货机载货量为#$/#,吨；9吨货机装机时间为*$分钟，卸机时间为,$分钟，!小时之
内作业完毕。我们在参观之时恰逢
012联邦快递等跨国物流企业的十余架大型货机正在有条不紊忙碌地装卸货物。香港空运货站作业“速度之快、效率之高、服务之优”保证了这些跨国物流公司在市场上的竞争地位。#
惠康超市配送中心
第二天上午，我们又来到了香港新界将军澳惠康超市配送中心。该配送中心占地&万平方米，共有#万余平方米彩钢板高平台仓库，主要承担香港慎昌洋行牛奶公司、占香港整个
超市市场半数以上的下属#*$余家
惠康超市、500&*家“*—500”便利店以及专门供应乳制品#(家连锁店的流通加工与配送业务。库内分设冷藏的高温、低温与恒温等库房，一般都采用&层高的立体货架，取货、进仓均采用高扬程叉车，配货则按门店采用可折叠式的合金材料制作的笼车，小巧、轻便、牢固、耐用且又不占地方。流通加工车间分别由生鲜蔬菜、水果工场、冷冻肉禽工场与一般日用工业品工场组成，具体操作是制贴销售条形码、防伪标签，生鲜蔬菜、水果拣送后改装小包装、节日礼包以及冻禽、肉制品宰割、分装等业务。最后按门店装笼车送至配送待运区域，按门店集货、配载待卡车装车。库内设有封闭型高平台卡车车位#$个，并伴有液
考察报告
"
上海商业物流中心上海
3摘
要4通过对香港国际机场航空货运站、惠康超市配送中心和香港亚洲货柜码头基本设施、规模
及运作的考察，以及参加泛亚电子商务与物流展览会，与有关物流同行进行交流，提出了加速发展内地现代物流业，壮大物流综合竞争能力的设想与建议。




商品储运与养护

9:
压式升降平台，同时每台箱式卡车尾部也配有液压升降式平台，极大地减轻工人作业劳动强度，保障了商品运作的安全与质量。一般;<#"吨卡车上最多配备一位工人，提高车辆周转与劳动生产效率。整个配送中心!500小时运作，衔接紧凑、组织严密，进货与出货各个环节均由电脑全过程控制，形成一个完整的系统。单证流转与订货流程，每天中午#!：""之前由各超市通过电脑2-系统向配送中心中央控制室发出要货指令，下午#=：""之前将信息汇总分类打单送往仓库集配，并发出要车通知，#$：""之后卡车进行装货，送往香港各地超市的作业在!"：""<;：""之内，每天周而复始，形成一个良好的后勤保障体系。从这一点可看出，市场销售规模的扩容离不开现代物流配送的支持，而现代物流配送更离不开高科技的信息与现代组织的管理。9
泛亚电子商务与物流展览会第三天上午考察团赴香港政府会议中心参观泛亚电子商务与物流展览会，有幸同网丰物流资讯有限公司、>2*0公司、新物流有限公司以及丹麦的马士基物流公司的同行进行交流。他们一致认为，物流企业成功的秘密在于运用电子物流渗透到运作管理的各个环节，互联网的发展正在打破全球的地理界限，新技术和新知识则带来了传统贸易的革命，并重新塑造了全球贸易的运作模式。另一方面，信息技术的应用不仅提高了商业运作的效率，而且还促使企业进入了全球贸易市场，并驱使企业从传统商业的运作转向网络模式的运作，因此，一种新兴的物流运作模式———‘电子物流?@AB+CDEFDGEH’就由此形成。
传统的物流管理一般指的是运输、仓储或分销行业，是一种高度劳动密集型的行业，物流所覆盖的领域通常是局限于某一个区域内，而且其运作周期也很长。在电子商务的时
代，由于新技术改进了信息传输的速度和方式，使世界的距离因此缩小。有别于以往的传统物流，新兴的电子物流已把其服务覆盖面延伸至全球各地，以较短周期的运作满足客户的需求。
来自网丰物流资讯有限公司的冯祖祺先生表示：资讯科技为现代物流业发展带来了革命性影响，将物流业重新组合成一个更为系统化的运
作模式，并整合了复杂的物流过程，使供应结构更为简明，
从而降低了交易成本，以及提高了运作效率，随着准时制?IJEFADKAFDL@H概念的影响越来越大，越来越多的企业正在寻求通过更频繁的分销方法来缩短货品待运时间，以便减少由于过多库存而带来的成本增加。通过互联网电子供应链系统的应用，将电话推广、客户
服务、支付渠道、仓储管理、分销配送、数据管理以及会计等所有操作在互联网上运作，只有能为客户提供具有高附加值、供应链解决方案的企业才能取得利润机会。
>2*0是和记黄埔有限公司属下的电子物流商贸业务的物流系统及运输方案与服务商。该公司总裁麦锡光称：在供应链上，存在着物流、资金流和信息流。其中，信息流是提高企业营运效率和拓展商业渠道较为关键的一个因素。面对不断变化的运输和物流领域，在整个供应链上进行信息共享是企业得以生存之道。可以肯定，伙伴营运将成为未来贸易的模式，而通过资讯科技的应用可以为世界实现一个双赢的局面。
与>2*0不同，新物流有限公司把注意力投入到自动化物流和资讯科技实质应用之间的整合方面。该公司的总经理李嘉伦认为，把货品由供应商运送到客户手中可能是一门艺术，关键是如何通过尖端科技的应用和物流管理经验结合起来提高这个艺术水平。该企业是新兴集团和新鸿基地产发展有限公司的合资企业。作为一家一站式?.K@AEF+MAEN+MH物
流服务供应商，全面提供了所有类型的物流服务，包括仓储管理、货物待运、货件配送和其他增值服务。新物流开发的物流系统，是一套为客户特定设计，可应用于仓储管理和条码器件、货件跟踪、检查库存水平和存货量，也可以通过卡车便捷式电脑查阅存货信息及设置警戒库存的软件信息系统。
总之，物流业在香港的未来发展，还存在“一个完善的财务处理系统、人才资源的缺乏”等差距。行家们普遍认为，物流管理是!#世纪推动全球经济得以继续发展的一种巨大力量。而在物流这个领域内，则亦同时存在着推动物流业继续发展不可抵抗的力量，就是物流管理的数码化，即我们所称的电子物流。可以肯定，企业如果想在这个互联网络新经济体系的时代中继续生存，必须采用电子物流来改变的企业营运模式。500
香港亚洲货柜码头
下午，考察团参观香港货柜码头有限公司。该公司由&6-—亚洲货柜码头有限公司、6,O—环球货柜码头有限公司、&/>P—亚洲货柜物流中心和.->—亚联货运有限公司等500家股东公司组成。公司成立于#QQ9年，座立于香港葵涌九号码头，沿岸水深#;);米，码头泊位总长度仅:500"米，可同时容纳两艘全球最大的集装箱轮停泊作业，占地!$);500公顷。货柜仓库共有#9层楼，#<:楼每层;米高，$<#!层每层$米高，仓库储存面积为Q万平方米，单间最小储存面积为#=$"平方米，楼面每平方米承重力为500);吨，货柜车可直接驶入货运仓库大楼各层，三条盘旋而上的行驶车道长度超过!:公里，每层拥有#!:个集箱卡车停车泊位，是全球最大的整幢建筑物集散中心。同李嘉诚“和记黄埔”公司拥有的#"个泊位、包玉刚船公司拥有;个泊位、中国远洋公司拥有!个泊位一起构成香港码头全年吞吐#$""万只-0’?标箱H
考察报告






商品储运与养护
!"
而跃居世界第二大港的地位。
该公司平均每小时装卸#$500箱次，货柜车在码头交接操作时间少于!500分钟，单一泊位全年吞吐量超过#&500万个’()，每天处理集箱卡车车次为!&500架次，是全球效率最高的货柜码头之一。
香港货柜码头有限公司拥有先进的码头管理系统：船只装卸策划系统、智能货柜堆场配位系统、电子货箱号码确认系统、电子资料联通*(+,-、电话录音查询及预约系统*./0-等码头自动系统*’.1-。公司还配置货柜车""台、拖架#2!台，能处理各类冷藏集卡配套运行，每年货箱处理量超过&$万箱次。2
感想与建议
通过这次考察，深感内地与香港物流业差距甚远，我认为应从以下方面迎头赶上。23#
发展资金筹措方面
发展现代物流摆在企业面前最大的困难是资金短缺问题。在这一方面是否学习一下香港国际机场货运站、香港货柜码头有限公司筹资集款的办法：由多家公司参股，不能光吊死在一家独资贷款或两家合作方面，企业应组织一个资金筹措的营销班子，采用灵活公关手段，撮合多家公司自愿出资，国资、外资、民营及外地企业等各种所有制企业组成的资金融合体，聚沙成塔办大事，发展我们的现代物流各个项目。23&
提高人员素质方面
现在大部分储运企业，有一支经验丰富的业务运作能力较强的队伍，但“廉颇老矣”，职工年龄老化是企业面临的又一难题，更缺乏是熟悉电子
物流供应链软件的高级复合型人才，一方面大学毕业生，在企业滚打一、二年后另觅高枝，人才流失；另一方面，企业的管理层领导得不到现代物流理论系统学习培训，故在物流发展方面进展甚微。这一方面是否可借鉴
香港流通协会培训形式。香港物流协会于#44$年成立委员会，共由教授、企业家等##人组成，主要职能是培训，学期为#500个月，对象是企业行政人员，毕业后出具文凭。目前协会正在与政府谈两件事。第一，培养物流专科学员，成立学院；第二，培训后，发放择业资格证书，由政府认证。此外，每年同政府举行三次沟通会议。协会资金来源主要是由“会费、会务费及培训费”三方面构成。通过“规范化、组织化、系统化”的人才培训，使物流企业能不间断地与世界现代物流同步发展，取得明显的成效。同时，我们企业还应制订“聚才、引才、用才、留住人才”的新政策、新机制，形成人员素质不断提高的良性循环的氛围。23!
提升电子物流方面
随着,’信息技术日新月异的高速发展，传统储运物流应乘势而上，尽快地改变原有物流粗放型的管理与运作模式，缩短与世界上先进的电子物流供应链运作的差距。建议在设
计自有计算机配送管理系统过程中，学习最先进的计算机物流管理系统，采纳前瞻性强的设计方案。如条形码管理系统、安全库存警戒系统、(+,
系统等软件网络系统，提升科技含量，改变目前低级水平操作模式，从长远观点看，可解决资金重复投入的浪费现象。235
扩展增值服务方面
随着现代物流的发展，第三方物流提供的服务应比传统储运更广泛，服务的范围不仅是仓储、联运和车队管理，而且不断延伸扩展到流通加
工、单品配送、6,’管理、产品回收、废品处理、订单履行、物流代理及物流
信息系统的开发等等，同时也给第三方物流企业提供了增值服务的良好商机。
在香港及发达国家，较多企业把物流方面的投资和人力由第三方来承担，提高企业环境适应力的；有的
企业采用第三方的延伸服务后成本能降低!5007855007。目前尚存在厂商
与第三方物流信息沟通，企业内部机密、双方文化氛围的冲突等问题亟待解决，从当前运行的情况看，几乎所有的企业对第三方物流公司的服务是感到满意的，
这展示了第三方物流的增值服务有一个广阔的前景。
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组建物流网络方面
现代物流除了计算机信息系统管理的特征之外，另一个显著特征即是有一个完整的物流网络，具有现代组织、现代管理的运作体系，致使货畅其流，
安全迅捷，及时供应的体现，才能满足顾客的需求，在这方面有很多成功的例子。
香港国际机场航空货运站将航空货运配送服务的范围瞄准了珠江三角洲地区及全国的大中城市，组成全中国的航空货运配送网络。新加坡科技信息公司与中国招商局合资的
新科安达公司从#442年成立的第一天始，将资金不是投入到买车辆、造仓库方面，而是利用我国的社会资
源，发展物流地区网络，计划投入!500500万元从2000年底的18个城市，发展到今年底的!&个城市设立办事处或分公司，营业额&500500年底已达到&3!亿元，利润达到$50089500万元，增强了其在中国区域为大型跨国公司物流服务的核心竞争力。我们应引以为鉴，组建物流网络是第三方物流的当务之急。建议方案有两个：!由全国储运系统大城市的区域联盟抽出精兵强将组建一个股份公司，

发展与完善全国物流网络，形成一个紧密型区域联盟实体；"由企业自行组建，抽调公司基层的业务骨干或引进人才，自行筹资，通过培训，赴各大城市设点，组建物流网络。时不我待，只有主动出击，才能在发展现代物流的大市场中站稳脚跟，壮大物流综合竞争能力。